Замена гидрокомпенсаторов на ВАЗ-2110, 2111, 2112
Каждое новое достижение в научно-техническом прогрессе практически сразу используется конструкторами автотранспортных средств при их создании. Это хорошо просматривается на примере устройства двигателей, среди которых и бензиновый силовой агрегат объёмом 1,6 литра, устанавливаемым на популярный в Украине субкомпактный седан Дэу Ланос. В связи с этим ручное или механическое регулирование зазоров, что возникают между клапанами и кулачками распределительного вала, давно осталось в прошлом. Эту острую проблему, от решения которой напрямую зависит эффективность работы силового агрегата автотранспортного средства, его мощность, а также расход топлива, сегодня удаётся решить с помощью гидрокомпенсаторов. Представляют они собой специальные небольшие устройства, работа которых основывается на использовании давления масла для более чёткого открывания и закрывания клапанов , а также максимального уменьшения зазоров между их головками и кулачками распределительного вала или валов. Применение таких устройств стало наиболее прогрессивным методом регулировки зазоров, обеспечивающимих автоматическое регулирование, а вместе с ним и значительное уменьшение шума при работе мотора на ряду с его динамическими характеристиками.
Гидрокомпенсаторы, или, как их еще называют, гидротолкатели, служат для автоматического устранения зазоров между кулачками распределительного вала и стержнями клапанов. Изобретение этих несложных устройств позволило избавиться от необходимости периодической регулировки газораспределительного механизма вручную. Имея простую конструкцию, гидрокомпенсаторы обладают высокой надежностью и значительным ресурсом.
Просмотр полной версии : Посторонний шум при работе двигателя 16 кл. Часть 7. Satmaster56 с тобой на эту тему поговорит с удовольствием, давно к Лохану присматривается к какому лохану? О k9k 1,5 dci будем говорить? Ну там хотя бы не Т-шестерняпоршня стоят. А нормальные полноразмерные такие.
